Face à la hausse des coûts de l’énergie et au durcissement des exigences réglementaires, la Gestion Technique du Bâtiment (GTB) s’impose désormais comme un levier incontournable de performance énergétique. Pourtant, pour de nombreux propriétaires et gestionnaires de bâtiments existants, la question reste entière : jusqu’où aller dans la modernisation sans exploser les budgets ?
Entre une GTB minimaliste peu performante et une GTB de classe A souvent coûteuse et complexe à déployer, la GTB de classe C apparaît aujourd’hui comme un compromis particulièrement pertinent pour de nombreux bâtiments tertiaires existants.
Une réponse adaptée au Décret BACS
Publié en juillet 2020, le décret BACS rend obligatoire l’installation de systèmes d’automatisation et de contrôle dans les bâtiments tertiaires, qu’ils soient neufs ou déjà en exploitation. Ces équipements permettent de superviser et d’ajuster en temps réel les installations techniques, telles que le chauffage, la ventilation et la climatisation, afin d’optimiser les consommations énergétiques.
L’entrée en vigueur progressive du décret BACS accélère fortement le déploiement des GTB dans le parc tertiaire.
Dans ce contexte, de nombreux exploitants cherchent avant tout à trouver une solution rapide à déployer et économiquement viable afin de se conformer réglementairement.
Comprendre les classes de GTB
La classification des GTB s’appuie principalement sur la norme européenne NF EN ISO 52120-1, qui évalue la performance énergétique des systèmes d’automatisation et de contrôle des bâtiments.
On distingue généralement 4 niveaux :
- Classe D : bâtiment peu ou pas automatisé
- Classe C : standard performant conforme aux bonnes pratiques actuelles
- Classe B : GTB avancée avec optimisation renforcée
- Classe A : GTB à haute performance énergétique avec pilotage intelligent prédictif
Toutefois, le décret BACS ne doit pas être interprété uniquement au regard d’une classe globale de GTB. La FAQ officielle indique que l’évaluation peut être réalisée par fonction ou par système technique, en tenant compte des niveaux de performance minimaux requis pour les fonctionnalités effectivement applicables au bâtiment.
En conséquence, l’affirmation selon laquelle un bâtiment est « de classe C » ou « de classe B » ne suffit pas à démontrer sa conformité. Il est nécessaire de vérifier que les fonctions effectivement déployées répondent aux exigences prévues par le décret BACS.
Une GTB classe C peut-elle être conforme au décret BACS ?
Une GTB équivalente à une classe C peut être conforme au décret BACS, à condition que les fonctionnalités réglementaires attendues soient bien couvertes.
La classe C n’est pas automatiquement insuffisante. En revanche, certaines fonctions spécifiques peuvent nécessiter un niveau supérieur, parfois équivalent à une classe A ou B, pour répondre précisément aux exigences réglementaires. La FAQ officielle du décret BACS propose un tableau d’analyse des fonctions minimales qui permet d’identifier, fonction par fonction, les classes minimales à atteindre.
La vraie logique à adopter est donc la suivante :
- vérifier les équipements réellement présents dans le bâtiment,
- identifier les fonctions techniques concernées,
- analyser les exigences du décret BACS,
- mettre en place le niveau de régulation adapté,
- éviter de surdimensionner inutilement la solution.
C’est cette approche qui permet d’avoir une GTB conforme, utile et économiquement cohérente.
Pourquoi la classe C séduit les bâtiments existants ?
Dans un bâtiment neuf ou dans une rénovation lourde, viser une GTB de classe A ou B peut avoir du sens dès la conception. Mais dans un bâtiment existant (école, lycée, EHPAD, établissement de santé ou patrimoine communal) la réalité est souvent différente.
On retrouve fréquemment :
- des équipements CVC déjà en place,
- des automates existants,
- des régulations locales hétérogènes,
- des installations anciennes mais encore fonctionnelles,
- des contraintes d’exploitation fortes,
- des budgets limités,
- une activité à maintenir pendant les travaux.
Dans ce contexte, chercher systématiquement une GTB très avancée peut conduire à des travaux plus lourds, plus coûteux et parfois moins rentables. La classe C permet souvent de structurer un premier niveau de pilotage efficace, sans forcément tout remplacer.
Des gains énergétiques déjà significatifs
Contrairement à certaines idées reçues, une GTB classe C peut déjà générer des économies substantielles.
Dans les bâtiments existants, les principales dérives proviennent souvent :
- d’équipements fonctionnant inutilement,
- de plages horaires inadaptées,
- de consignes mal réglées,
- d’un manque de supervision.
Le simple fait de centraliser le pilotage et de mieux suivre les installations permet fréquemment d’obtenir :
- 5 à 15 % d’économies d’énergie,
- une amélioration du confort des occupants,
- une réduction des interventions de maintenance,
- une meilleure visibilité sur les consommations.
Pour beaucoup de gestionnaires, ce niveau de performance suffit déjà à atteindre leurs objectifs énergétiques à moyen terme.
Un déploiement plus simple dans l’existant
Un autre avantage majeur d’une GTB de classe C réside dans sa rapidité de déploiement.
Cette efficacité s’explique par plusieurs facteurs :
- des études généralement moins complexes à réaliser,
- un nombre plus limité d’équipements de terrain à installer,
- moins d’interfaces à coordonner entre les différents lots techniques,
- une réduction des tests d’interopérabilité entre systèmes,
- des besoins moindres en réglages et en optimisations avancées.
Cela ne signifie pas pour autant qu’une GTB de classe C peut être déployée sans rigueur. Même lorsqu’elle est relativement simple, elle doit faire l’objet d’une conception soignée, d’un paramétrage adapté et d’une mise en service méthodique.
Toutefois, dans le cadre d’une démarche de mise en conformité réglementaire, la rapidité de déploiement constitue souvent un enjeu important, en particulier pour les propriétaires ou exploitants devant équiper plusieurs bâtiments dans des délais limités.
Pour les gestionnaires de patrimoines multisites, une solution pragmatique, standardisée et facilement réplicable peut ainsi s’avérer plus pertinente qu’une solution très ambitieuse, mais complexe à déployer à grande échelle.
Dans la réalité du parc tertiaire français, la GTB classe C représente souvent le meilleur point d’équilibre. Elle permet de répondre aux obligations réglementaires, d’améliorer rapidement la performance énergétique, de limiter les investissements et de préparer progressivement des évolutions futures. Plutôt qu’une course systématique vers les solutions les plus sophistiquées, de nombreux acteurs privilégient désormais une approche progressive : commencer par une GTB efficace, rentable et bien exploitée avant d’envisager des fonctionnalités plus avancées. Et dans bien des cas, cette stratégie s’avère être la plus pertinente économiquement comme opérationnellement.
